DEUTZ AG auf der bauma 2010, 19.-25. April 2010, Halle A4 Stand 321/516
Die DEUTZ AG ist auch im Jahr 2010 wieder auf der bauma München, der weltweit größten Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, vertreten. Auf einer Fläche von mehr als 400 Quadratmetern präsentiert DEUTZ vom 19. bis 25. April 2010 ein umfangreiches Motorenprogramm zur verschärften Abgasstufe Tier 4 interim /Tier 4 final und bietet Kunden und Interessenten ein umfassendes Portfolio an Komponenten zur Abgasnachbe-handlung.
Wenn auf der bauma 2010 innovative Motorentechnologien präsentiert, Trends gesetzt und Visionen diskutiert werden, stellt auch die DEUTZ AG erneut ihre technologische Kompetenz unter Beweis. Als einer der weltweit führenden unabhängigen Hersteller von Diesel- und Gasmotoren ist auch DEUTZ bezüglich der zukünftig geltenden, verschärften Abgasgesetzgebungen gefordert, denn stetig strenger werdende Emissionsgesetzgebungen verlangen eine größere Eigenverantwortung der Motorenhersteller. DEUTZ stellt sich seiner Verantwortung selbstbewusst und präsentiert auf der Bauma 2010 innovative und umweltbewusste Lösungen für die Abgasstufen Tier 4 interim und Tier 4 final.
Als besonderes Highlight präsentiert DEUTZ unter der vorläufigen Typenbezeichnung TCD 20XX einen komplett neu entwickelten Motor für die Bauindustrie. Der ultra-kompakte Reihen-Vierzylindermotor mit 2,9 Liter Hubraum wurde eigens für die Anforderungen der Industrie im Leistungsbereich 28 bis 55,9 kW entwickelt. Das intelligente Motordesign des 20XX erlaubt durch die Unterschreitung des 56kW-Grenzwertes den Verzicht auf Dieselpartikelfilter sowie die dazugehörige komplexe Regenerationstechnik. Benötigt wird für die meisten Applikationen lediglich ein Diesel-Oxidationskatalysator (DOC), ein einbau- und kostengünstiges Abgasnachbehandlungs-system. Durch ein kunden-orientiertes Komponentensystem für optionale Anbauteile bietet der 20XX flexiblere Einbaumöglichkeiten und deutlich niedrigere Installations- und Betriebskosten.
Robert T. Mann, neuer Vertriebsleiter: "Mit der Entwicklung des TCD 20XX haben wir einen weiteren Meilenstein in Richtung zukünftiger Technologien erreicht. Der 20XX vereint in sich Kraft, Zuverlässigkeit und Umweltbewusstein bei bewährter DEUTZ-Qualität."
Mit der Entwicklung des TCD 20XX ist die DEUTZ-Produktpalette für die nächste Abgasstufe nun komplett.
Im Leistungsbereich von 50 bis 85 Kilowatt präsentiert DEUTZ den TCD 2010. Der leistungsstarke Vierzylindermotor erfüllt alle Anforderungen der Bauwirtschaft in dieser Leistungsklasse und entspricht der Abgasstufe EU IIIB/US EPA Tier 4 interim. Dabei beeindruckt der TCD 2010 mit 3,6 Liter Hubraum durch eine Leistung, die mit der eines 4 Liter Modells vergleichbar ist. Möglich wird dies durch konsequentes Downsizing. Der kompakte Motor reduziert die Einbaukosten und überzeugt durch minimiertes Leistungsgewicht.
Für den mittleren Leistungsbereich von 70 bis 180 kW bei 2.300 bis 2.400U/min-1hat DEUTZ den Baumaschinenmotor TCD 2012 im Programm. Die flüssigkeitsgekühlten Vier- und Sechszylinder-Reihenmotoren beeindrucken dank einfacher und kostengünstiger Installation durch gute Wirtschaftlichkeit, gute Haltbarkeit und lange Serviceintervalle. Ausgestattet mit Turboaufladung mit Lade-luftkühler sowie gekühlter externer Abgasrückführung und Diesel-partikelfilter, zeichnet sich der robuste Motor durch eine hohe Leistungsdichte aus. Der 2012 ist durch die DVERT®-Plattform für die zukünftigen Abgasstufen EU Stufe IV sowie US EPA Tier 4 vorbereitet und erfüllt die Abgasnormen für mobile Arbeits-maschinen nach EU-Nonroad 2004/26/EU Stufe III B und US EPA Tier 4 interim.
Für den höheren Leistungsbereich stellt DEUTZ den TCD 2013 vor. Mit 160 bis 250kW bei 2.200U/min-1 zeichnet sich der flüssigkeitsgekühlte Sechszylinderreihenmotor durch die DEUTZ bewährte Leistungsstärke und Robustheit aus. Ausgestattet mit Turboaufladung mit Ladeluftkühler, gekühlter externer Abgas-rückführung und Dieselpartikelfilter erfüllt der TCD 2013 die Abgasnormenfür mobile Arbeitsmaschinen nach EU-Nonroad 2004/26/EU Stufe III B und US EPA Tier 4 interim. Er verfügt über Hochdruckeinspritzung mit DEUTZ Common-Rail-System (DCR), elektronische Motorregelung mit intelligenten Anpassungen zum Antriebsmanagement sowie im Räderbetrieb integrierten Nebenabtriebsmöglichkeiten. Der schlanke Motoraufbau sowie ein variables Design des vorderen Motorendes geben ein Maximum an Flexibilität. Sehr gute Verbrauchswerte, eine einfache und kostengünstige Installation und lange Serviceintervalle sorgen zusätzlich für hohe Wirtschaftlichkeit. Eine niedrige Geräusch-abstrahlung gewährleistet weitere Kosteneinsparung bei Dämmungsmaßnahmen.
Einen Abschluss des Motorenprogramms nach oben bildet das Kraftpaket TCD 2015. Die flüssigkeitsgekühlten Sechs- oder Achtzylinder-V-Motoren der Baureihe 2015 erfüllen einen Leistungsbereich von 300-520kW bei 2.100U/min-1. Kompakt, kraftvoll und mit hoher Leistungsdichte überzeugt der TCD 2015 durch hohe Geräteperformance. Das moderne elektronische CR-Einspritzsystem (2.000 bar) sorgt für einen geringen Kraftstoff-verbrauch und damit für eine hohe Wirtschaftlichkeit. Ausgestattet mit akustisch optimierten Bauteilen zeichnet sich der Bauma-schinenmotor durch geringe Geräuschemissionen, hohe Laufruhe und Dauerhaltbarkeit aus. Durch die kompakte Bauweise des V-Motors spart der Kunde Einbauraum und reduziert damit die Einbaukosten. Der 2015 erfüllt die Abgasnormen für mobile Arbeitsmaschinen nach EU-Nonroad 2004/26/EU Stufe III B und US EPA Tier 4 interim.
Die Lösungen, die DEUTZ für die neue Abgasgesetzgebung EU-Nonroad 2004/26/EU Stufe III B und US EPA Tier 4 interim anbietet sind vielseitig, ebenso wie die Wünsche der Kunden. Um diese mit den zukünftigen Emissionsrichtlinien bestmöglichst in Einklang zu bringen, hat DEUTZ das DVERT®-System entwickelt, ein modular aufgebautes System von Technikbausteinen, die mit den individuellen Motorenkonfigurationen kompatibel sind. Erreicht werden dank der Kompatibilität der Einzelkomponenten integrierte Systemlösungen aus Motor- und Abgastechnik. Die verschiedenen DVERT®-Elemente, externe Technologien zur Abgasnach-behandlung wie Oxidationskatalysatoren, Partikelfilter in offener und geschlossener Bauart, Brenner zur Regenerierung sowie Systeme zur Reduktionsmitteleinspritzung (SCR), können hierbei in unterschiedlicher Kombination das gewünschte Ergebnis hin-sichtlich Motorleistung, Einhaltung von Emissionsgrenzwerten und Wettbewerbsfähigkeit erzielen. Konzeptionell sind die Lösungen so angelegt, dass ein Ausbau auf die zukünftig noch niedrigeren Emissionsgrenzwerte ohne zusätzliche größere Modifikationen möglich ist. Für den Kunden liegen die Vorteile hierbei klar auf der Hand. Durch mehr Leistung undDynamik wird eine verbesserte Motorperformance erreicht, damit einher gehen weniger Verbrauch und geringere Emissionen. Flexible Installationsmöglichkeiten machen DVERT® zusätzlich zu einem Systembaukasten für alle Motorbaureihen unabhängig von der jeweiligen Motoren-konfiguration.
Ansprechpartner für diese Pressemitteilung der DEUTZ AG:
Frank Wesolowski
Tel.: +49 (0)221 822 5553
Fax: +49 (0)221 822 155 553
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